Comprendre le Design des Batteries automobiles

Les batteries sont généralement constituées de six cellules galvaniques montées en série. Chaque cellule fournit 2,1 volts pour un total de 12,6 volts à pleine charge. Chaque cellule d'une batterie d'accumulateurs au plomb est constituée d'une alternance de plaques de plomb (cathode) et de plomb enrobé de dioxyde de plomb (anode) immergés dans un électrolyte d'acide sulfurique.

Le potentiel réel par cellule est obtenu à partir des potentiels de réduction standard. Cela provoque une réaction chimique qui libère des électrons, leur permettant de circuler à travers les conducteurs pour produire de l'électricité. Lorsque la batterie se décharge, l'acide de l'électrolyte réagit avec les matériaux des plaques, en changeant leur surface. Lorsque la batterie est rechargée, la réaction chimique est inversée: le sulfate de plomb se transforme en dioxyde de plomb.

Certains véhicules utilisent d'autres batteries de démarrage. La version 2010 de la Porsche 911 GT3 RS de utilisait une batterie au lithium-ion pour économiser du poids. Les véhicules lourds peuvent avoir deux batteries en série pour un système de 24 V ou peuvent avoir des groupes de batteries en série-parallèle fournissant 24 V.